Kaya sing dingerteni, sterilisasi minangka wadhah tekanan tertutup, biasane digawe saka stainless steel utawa baja karbon. Ing China, ana udakara 2,3 yuta prau tekanan ing layanan, ing antarane korosi logam utamane penting, sing dadi alangan utama lan mode kegagalan sing mengaruhi operasi stabil kapal tekanan jangka panjang. Minangka jinis prau tekanan, manufaktur, panggunaan, pangopènan lan pamriksa sterilisasi ora bisa diabaikan. Amarga fenomena lan mekanisme karat sing kompleks, bentuk lan karakteristik karat logam beda-beda miturut pengaruh bahan, faktor lingkungan lan kahanan stres. Sabanjure, ayo goleki sawetara fenomena korosi prau tekanan sing umum:
1.Karat Komprehensif (uga dikenal minangka karat seragam), yaiku kedadean sing disebabake dening karat kimia utawa karat elektrokimia, medium korosif bisa tekan kabeh bagean saka lumahing logam roto-roto, supaya komposisi logam lan organisasi kondisi relatif seragam, ing lumahing logam kabeh corroded ing tingkat padha. Kanggo prau meksa stainless steel, ing lingkungan korosif karo Nilai PH kurang, film passivation bisa ilang efek protèktif amarga pembubaran, lan banjur karat lengkap. Apa iku karat lengkap disebabake karat kimia utawa karat elektrokimia, fitur umum iku angel kanggo mbentuk film passivation protèktif ing lumahing materi sak proses karat, lan produk karat bisa dissolve ing medium, utawa mbentuk oksida keropos ngeculke, kang intensifies proses karat. Kerusakan saka korosi sing komprehensif ora bisa disepelekake: pisanan, bakal nyebabake nyuda area tekanan saka unsur bantalan prau tekanan, sing bisa nyebabake bocor perforasi, utawa malah pecah utawa kethokan amarga kekuatan sing ora cukup; Sareh, ing proses karat lengkap elektrokimia, reaksi abang H + asring diiringi, kang bisa nimbulaké materi kanggo kapenuhan hidrogen, lan banjur mimpin kanggo hidrogen embrittle lan masalah liyane, kang uga alesan ngapa peralatan perlu dehydrogenated. sak pangopènan welding.
2. Pitting minangka fenomena karat lokal sing diwiwiti ing permukaan logam lan ngembang ing njero kanggo mbentuk bolongan korosi cilik. Ing medium lingkungan tartamtu, sawise sawetara wektu, bolongan etched individu utawa pitting bisa katon ing lumahing logam, lan bolongan etched iki bakal terus berkembang kanggo ambane liwat wektu. Senadyan mundhut bobot logam awal bisa uga cilik, amarga tingkat korosi lokal kanthi cepet, peralatan lan tembok pipa asring perforated, nyebabake kacilakan dadakan. Iku angel kanggo mriksa pitting corrosion amarga bolongan pitting ukurane cilik lan asring ditutupi dening produk karat, supaya iku angel kanggo ngukur lan mbandhingaké gelar pitting quantitatively. Mulane, korosi pitting bisa dianggep minangka salah sawijining bentuk korosi sing paling ngrusak lan insidious.
3. Korosi intergranular minangka fenomena korosi lokal sing dumadi ing sadawane utawa cedhak wates butir, utamane amarga bedane antarane permukaan gandum lan komposisi kimia internal, uga anané impurities wates butir utawa stres internal. Sanajan korosi intergranular bisa uga ora katon ing tingkat makro, yen kedadeyan kasebut, kekuwatan materi bakal ilang meh langsung, asring nyebabake kegagalan peralatan tanpa peringatan. Luwih serius, korosi intergranular gampang diowahi dadi retak korosi stres intergranular, sing dadi sumber retak korosi stres.
4. Corrosion gap yaiku fenomena korosi sing dumadi ing celah sempit (jembaré biasane antarane 0.02-0.1mm) sing dibentuk ing permukaan logam amarga benda asing utawa alasan struktural. Kesenjangan kasebut kudu cukup sempit kanggo ngidini cairan bisa mili lan mandheg, saéngga nyedhiyakake kahanan supaya jurang bisa corrode. Ing aplikasi praktis, flange joints, lumahing nut compaction, puteran joints, las jahitan ora gandheng liwat, retak, pori lumahing, welding slag ora di resiki lan setor ing lumahing logam saka skala, impurities, etc., bisa dadi kesenjangan, asil ing karat gap. Iki wangun karat lokal umum lan Highly ngrusak, lan bisa ngrusak integritas sambungan mechanical lan tightness saka peralatan, anjog kanggo Gagal peralatan lan malah kacilakan cilaka. Mulane, pencegahan lan kontrol karat crevice penting banget, lan pangopènan lan reresik peralatan sing biasa dibutuhake.
5. Stress corrosion nyatakake 49% saka total jinis korosi kabeh wadhah, sing ditondoi dening efek sinergis saka kaku arah lan medium korosif, sing nyebabake retakan brittle. Retakan jenis iki bisa berkembang ora mung ing sadawane wates gandum, nanging uga liwat gandum dhewe. Kanthi pangembangan jero retak ing interior logam, bakal nyebabake penurunan kekuatan struktur logam, lan malah nggawe peralatan logam tiba-tiba rusak tanpa peringatan. Mulane, stress corrosion-induced cracking (SCC) nduweni ciri ngrusak dadakan lan kuwat, yen retak dibentuk, tingkat ekspansi kasebut cepet banget lan ora ana bebaya sing penting sadurunge gagal, yaiku bentuk kegagalan peralatan sing mbebayani banget. .
6. Fenomena korosi umum pungkasan yaiku korosi kelelahan, sing nuduhake proses karusakan bertahap ing permukaan materi nganti pecah ing tumindak gabungan saka stres gantian lan medium korosif. Efek gabungan saka karat lan galur gantian materi ndadekake wektu wiwitan lan wektu siklus retakan lemes kanthi jelas, lan kacepetan panyebaran retak mundhak, sing nyebabake watesan kelelahan bahan logam suda. Fenomena iki ora mung nyepetake kegagalan awal unsur tekanan peralatan, nanging uga nggawe umur layanan prau tekanan sing dirancang miturut kritéria kesel luwih murah tinimbang sing dikarepake. Ing proses panggunaan, kanggo nyegah macem-macem fénoména karat kayata korosi lemes saka prau meksa stainless steel, langkah-langkah ing ngisor iki kudu dijupuk: saben 6 sasi kanggo sak tenane ngresiki nang saka tank sterilization, tank banyu panas lan peralatan liyane; Yen kekerasan banyu dhuwur lan piranti digunakake luwih saka 8 jam saben dina, diresiki saben 3 wulan.
Wektu kirim: Nov-19-2024